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贾跃亭,让造车梦想窒息还是实现?

2020-07-03 10:24:18

选择再次出发的贾跃亭,启程之前需要解决的羁绊仍有许多,相比从前背负了更多人的期待与信任,压力可想而知。

  北京时间7月2日,当我们还在为赛麟汽车董事长王晓麟久居美国,迟迟无法“买到”归国机票而感到不解与气愤之时,已经前往美国长达三年之久的前乐视掌门人、FF法拉第未来CEO贾跃亭,终于在其个人公众号发布了一封公开信。

  而在首次关注该账号后,它所推送给我的第一句话就是:“科技、文化与互联网的逐梦之旅,让我们一起共享生态世界。”看到这里,不禁感叹那位曾经让许多人梦想窒息的人,可能真的回来了。

  之后,打开这封标题为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信,开头贾跃亭就开门见山地向外界宣布,“6月26日,经过近一年的努力,我在美国申请的个人破产重组程序终于完成,重组方案正式生效,同时债权人信托也正式设立并开始运营。”

  至此,回顾贾跃亭破产重组一案的发展过程,从2019年11月26日位于FF总部,面对20家债权机构的35位债权人及律师代表的并不慌张,而是一字一句地诉说其赴美两年以来的心路历程与难言之隐;到同年12月11日,前法拉第FF汽车CEO贾跃亭申请破产重组一案再次出现新变故。继上海懒财资产管理公司之后,上海奇成悦名投资合伙企业申请取消贾跃亭个人破产重组计划。

  再到2020年2月28日,贾跃亭债务处理小组发布声明称,在与债权人委员会多次协商并达成一致意见之后,贾跃亭已于当地时间2月27日正式向加州中区法院提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单。再到6月26日,其破产重组案获得大多债权人支持,终获通过。贾跃亭终归还是成为了中国在美破产重组的第一人。而整个过程就像一身泥泞的前者,几经周折地洗了个澡,然后什么事都没有发生,最终重新开始。

  至于破产重组成功的意义,按照贾跃亭的说辞,“对于我的全体债权人来说,大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果;对乐视网股民来说,也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿;对FF来说,这意味着资产价值得到了高度认可,股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除,FF的发展也正式走上了快车道。而对我个人而言,则意味着人生的重启。”

  不可否认,创业的二十年中,贾跃亭足以称作一位“盗梦者”,一位“演说家”,更是一位“赌徒”,总能在一切即将泯灭之时,使其再次燃起希望的火苗。他的这段说辞,或许依旧夸张,可是相比毫不作为的一地鸡毛,破产重组案完成后虽不能尽善尽美,但的确成为了解决多方“死局”的唯一方案。

  随后,贾跃亭向全体债权人表达了自己的歉意,“创业二十年来,我经历了太多的起起伏伏。尽管外界评价我所创立的互联网生态模式无疑是成功的,并为很多同类企业所证明,但一个不容回避的事实是,我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失,我要再次向大家表达最诚恳的歉意。”

  看到这里,回想起那些曾经因为贾跃亭的过失最终陷入困局、甚至人财两空的供应商、客户、股民时,只想说这份道歉或许并不足以弥补他们的损失。但是相比某些犯错之后彻底消失的懦夫,贾跃亭还算有着属于自己的些许担当。

  并且在公开信中他也承认,曾经有朋友劝说过放弃FF,把股权卖掉然后用破产清算的方式“躲”在美国一了百了。但是最终他选择了不放弃与逃避,而是想要给予大家一个确切交代。

  至于未来,贾跃亭给出了四个关键词“改变、重启、承诺、期盼”。改变则是指随着一年前FF合伙人制的实施和几天前其个人破产重组的生效,贾跃亭已经把剩余全部个人股权装入了第三方管理的债权人信托,而他自此不再是FF股权的持有者,而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。

  “尤其让我欣慰的是,我的债权人高度认同合伙人制,这也是我个人破产重组成功的核心原因之一。一年前,我主导了FF的顶层治理架构变革,推出了合伙人制,我拿出了绝大部分个人股权分给了合伙人团队和员工期权池,团队持股比例高达50%以上,而且这是在累计投入FF近20亿美金之后的比例,这在全球同类企业中是绝无仅有的。FF将是全体合伙人和全体员工的FF,也会是投资人和债权人股东的FF,大家的支持和全力以赴将是FF成功的源动力。”

  这是贾跃亭口中的改变,我们更多感受到的则是FF从一家“一言堂”新势力车企,变成了员工、管理层共创的企业。前者话语权的削弱,或许也预示着FF将会慢慢回到正轨,这也是贾跃亭口中所说的“重启”。

  而“承诺”更像是一种补偿,贾跃亭表示:“作为乐视网创始人,我对乐视网的现状难辞其咎,所以在得到我个人债权人委员会的批准后,我已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于乐视网股民的或有补偿,待履行完相关法定程序后即可以实施,我也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。”

  “期盼”则更多体现了贾跃亭接下来一段时间真正要做的事——使得FF成功IPO、将其真正做成,因为只有这样才是对全体债权人股东、投资人与全体员工最好的回报。

  并且据他透露,“目前,不仅是合伙人制,FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利,车辆软件和操作系统不断升级;B2B业务推出后,已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议,公司与国内的一项重磅合作也有望近期达成;与此同时,我们在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中,目前进展势头良好,我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目。”

  最后,贾跃亭表示将继续以FF创始人、合伙人和CPUO的身份与全体合伙人一起将FF做成。并且再次感谢大家的理解、支持和信任,让他能够有机会重启人生、兑现承诺,也让他能够“踏上”回家的路。

  必须承认,在读完贾跃亭所发的这封公开信也好、致歉信也罢,给予人的第一感觉就是态度还算诚恳。并且三年以来,他的语言能力并没有退化,依然可以称作“动之以情,晓之以理”。而选择再次出发的贾跃亭,启程之前需要解决的羁绊仍有许多,相比从前背负了更多人的期待与信任,压力可想而知。

  至于结局,只希望命运多舛的贾跃亭不要再一次让人失望,相比梦想的再次窒息我们更希望它能实现,毕竟进入2020年以来已经看到过太多的失败与骗局。

贾跃亭能不能再次创业成功,首先要看融资效果,随后就是观察产品的市场接受度,当下的不确定因素还有很多。

“FF 91已经是三年多之前推出的车型,放到现在的市场未必是香饽饽,而且这款车型定位的超高端市场竞争也很激烈,没有多年的行业底蕴是很难真正打开市场的。”产业观察家洪仕斌说。

去年3月,FF与第九城市签署协议,成立专注于在华研发、生产和销售豪华智能互联网电动汽车的合资公司。但在这一年多的时间里,很少能看到关于这家合资公司的新闻。

与中国企业的合作,又让大家关注到贾跃亭回国的问题。贾跃亭在信里写道:“再次感谢你们的理解、支持和信任,让我能够有机会重启人生、兑现承诺,也让我能够‘踏上’回家的路。”

这里的踏上加了引号,值得玩味,能不能回国、会不会回国,看来还有待商榷。


来源:上海锦町实业整理自网络


对于贾跃亭的造车梦,您怎么看?