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福音来了,蜂巢能源推出新型锂电池,单次充电续航880KM

2020-05-21 10:36:25

众所周知,钴作为一种稀缺金属,是当下锂电池正极材料中的重要组成部分,然而受储量小,主要出产地政治不稳定,供需失衡等多种原因,钴资源无法支撑起新能源汽车的无限发展空间。所以近年来,“镍锰钴”三元锂电池中的钴含量越来越少,这也成为行业的突破点。近期蜂巢能源正式对外推出两款无钴电池新产品115A和L6薄片无钴长电芯,成为全球首家成功研发出无钴电池的企业,实现了单次充电续航880KM.

另外今年年初,特斯拉宣布最新一代高镍电池钴含量会进一步降至3%以下,客观上已经相对“无钴”。在业界看来,特斯拉“去钴”核心在于变被动为主动,降钴后,特斯拉将不再受制于钴价大幅波动对整体成本造成太大影响,可以对单车成本做预期管理,降低对钴价巨幅波动的敏感性。

那么作为行业领军者,蜂巢能源无钴电池具有什么特点呢?它则兼具高安全、高能量和高寿命的特点。测试数据显示,蜂巢能源无钴电池的循环寿命在DOD为92%时为2500个循环,优于高镍三元电池;同时,与高镍三元电池相比,蜂巢能源无钴系统增加了Mn的含量并显著提高了安全性;此外,长续航性能支持单次充电可达到880公里的续航,比比亚迪新近推出的刀片电池更长。

目前,在国内已经量产的纯电车型中,NEDC续航最高的为706公里,而达到600公里的也只有5款,其它都在600公里以下。可以预见,蜂巢能源无钴电池一旦实现量产装车,势必将大大降低消费者对新能源汽车的里程焦虑。

与此同时,对整车厂而言,蜂巢能源无钴电池可降低其对钴价变化的敏感性,有利于预期管理,控制成本。

图片来源:蜂巢能源官方

蜂巢能源总裁杨红新强调称,实现突破无钴技术瓶颈,有三项技术极为关键,分别是阳离子掺杂技术、单晶技术和纳米网络化包覆。

据介绍,蜂巢阳离子掺杂技术采用两种化学键能更大的元素掺杂到材料中替代钴,通过强化学键稳定氧八面体结构,减少锂镍混排,大幅改善了材料的稳定性,可以在4.3-4.35V电压下稳定工作,实现能量密度比磷酸铁锂提高40%。

单晶技术则可以改善电池的安全性和寿命。电池在极片制作过程中,为了在有限的壳体空间内加入更多的活性材料,要经过高强度辊压。与多晶材料相比,单晶材料在辊压过程中具有更强的颗粒强度和更加稳定的结构,耐压力强度可以提高10倍。正是这种稳定的晶体结构,为无钴材料带来超长的使用寿命,电芯寿命可以比多晶高镍三元高出70%。

在无钴材料的合成过程中,蜂巢能源还采用了纳米网络包覆技术,即在单晶表面包覆一层纳米氧化物,可以减少正极材料与电解液的副反应。该技术可有效改善高电压下的材料循环性能。

正是在上述三大黑科技的加持下,蜂巢能源在无钴材料的开发中大获成功,也为彻底解决动力电池安全、续航、寿命3大痛点点燃了希望。

不过,杨红新坦言,材料开发的成功是时代赋予蜂巢人的历史机遇,要想将无钴材料的性能充分应用到电动汽车上,还需要有卓越的电芯设计、PACK设计和制造技术。

电池产品生产环节众多,想要做出品质上乘的成品,还离不开精密严格的生产水平。为此,蜂巢能源斥巨资在江苏金坛建立了中国首个“车规级AI智能电池工厂”,并采用超高标准设计。

在叠片电芯设计、矩阵PACK设计和车规级AI智能电池工厂等条件的综合作用下,蜂巢能源无钴电池得以顺利推出,也为其高安全、高能量和高寿命性能做出了可靠保证,期待这一全新的动力电池产品早日量产装车,进而加大新能源汽车的推广普及。



来源:上海锦町实业部分整理自盖世汽车