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行业信息

汽车周报|宁德时代麒麟电池将首发极氪品牌;比亚迪发布百万高端车

2022-08-29 13:37:34

上周,国内外汽车行业有哪些大事件发生?


广汽集团设电池公司,开展自主电池产业化建设

8月25日,广汽集团召开第六届董事会第21次会议,其中主要涉及\:

一同意埃安设立自主电池公司,开展自主电池产业化建设,项目总投资109亿元,由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。

二是同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目,量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统,项目总投资36.9亿元。


根据规划,自主电池产业化将在今年底开工建设,至2025年建成26.8GWh量产线,可覆盖纯电及混动车型市场需求。

目前,广汽集团旗下主要新能源汽车生产载体广汽埃安标准产能为20万辆/年,第二工厂预计2022年四季度投产,届时整体产能将达40万辆/年。若按单车平均搭载电量50KWh简单测算,自产电池产能可以满足自主配套需求。

点评:不做电池公司的打工人。


宁德时代麒麟电池首发落地车型官宣极氪009

8月27日下午,极氪联合宁德时代官方宣布首款纯电豪华MPV极氪009将采用麒麟电池,并将于2023年1季度实现交付。基于此,极氪品牌将成为麒麟电池全球量产的首发品牌。除009外,极氪001搭载麒麟电池版本车型也将于2023年2季度推出,从而实现纯电续航1000km。


据宁德时代官方透露,双方已签署五年长期战略合作协议,基于深度合作关系,提升供需两端联动水平,推动新能源汽车科技进步。

同日,除极氪外,宁德时代还与与赛力斯集团股份有限公司(以下简称“赛力斯”)共同宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型,双方已签署五年长期战略合作协议,AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。此次深化战略合作协议的缔结是基于双方2021年合作关系的全面升级。

点评:1000km的纯电续航时代,正加速到来。


暂定年底发布,比亚迪将发布高端品牌&首款硬派越野车

近日,又消息称比亚迪将于2022年四季度发布全新高端品牌,对此,官方相关负责人表示:“高端品牌暂定于今年底发布,同步亮相首款硬派越野车型,定价100万元以上。”

在一张Q&A记录表里,我们能得到的信息有:比亚迪新高端品牌定位于百万级新能源品牌,将运用比亚迪最尖端的汽车技术;但对于新车是否会选择奔驰G级为竞品,官方没有回答。

点评:从网上舆论来看,相比起其定位、售价以及何时发布,其实更为关心其命名。究竟是以比亚迪董事长王传福姓名中的“王”、“传”或“福”字来为高端品牌命名还是,呼声更高的“星空”?


理想汽车功率半导体生产基地启动建设 2024年投产

8月24日,理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设。该生产基地由理想汽车与国内半导体领先企业湖南三安半导体共同出资组建,主要用于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产。

按照规划,生产基地预计今年内竣工后进入设备安装调试阶段,2023年上半年启动样品试制,2024年正式投产,投产后预计产能将达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。

点评:如众人猜测,相较于高制程的自动驾驶AI主控芯片,理想选择了由门槛更低,但应用更为广泛的碳化硅切入。


传地平线再融资1亿-2亿美元

据彭博社8月18日援引知情人士消息报道,中国人工智能芯片初创公司地平线(Horizon Robotics)正考虑筹集1亿至2亿美元的新资金。

知情人士透露称,该公司正在与一位顾问合作,评估投资者对此次融资的兴趣,并且在等待更有利的市场条件,以便在中国香港进行首次公开募股(IPO)。地平线目前的估值约为80亿美元。

据悉,地平线与投资者的洽谈仍处于早期阶段,因此包括规模和估值在内的融资细节仍可能发生变化。该公司的一名代表拒绝就彭博社的电话访问置评。彭博社去年10月报道称,地平线最早可能于今年上市,预计IPO最多将融资10亿美元。

点评:国内芯片产业资本竞赛正在升级。


蔚来正式退出合创汽车

企查查APP上公布的内容显示,近日,合创汽车科技有限公司发生工商变更,上海蔚来汽车有限公司退出了股东行列,退出前持股比例约为4.46%。蔚来退出的同时,合创汽车又新增了一个股东——耀煜投资控股有限公司。


合创汽车的前身为广汽蔚来,公司成立于2018年4月,由广汽集团和蔚来汽车合资成立。2021年年初,继创始人兼CEO廖兵辞别之后,蔚来汽车董事长李斌也退出了广汽蔚来,不再担任广汽蔚来法定代表人,李志红继任,广汽蔚来正式更名为合创汽车。

点评:广汽和蔚来终于还是等来了正式的分手。


广汽埃安A轮融资正式挂牌

8月26日,广汽埃安A轮引战增资项目在广州产权交易所正式挂牌,符合条件的投资者可于即日至9月23日报名参与增资,进场摘牌。本轮广汽埃安将稀释约15%的股份引入不超过70家战略投资者,按增资价格不低于13.23元/每注册资本,单一投资人投资金额不低于1亿元。


此轮融资将为广汽埃安未来持续发展储备丰富资金。广汽埃安计划将本次增资扩股募集资金重点用于新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局,以筑宽护城河,应对行业未来更趋白热化的竞争,力争成为新能源汽车龙头企业。

据悉,按照该价格,广汽埃安A轮投前估值约850亿元,融资150亿元,投后估值预计超过1000亿元。作为IPO前的最后一次融资,该笔融资将创下国内新能源整车行业最大单笔私募融资,远超此前造车新势力在pre-IPO轮的融资规模,将成为未上市新能源车企中最大的独角兽企业。

点评:在努力构建自主护城河的道路上,资本的力量不可或缺。


哪吒正式进入泰国市场年底前交付3000台车

8月24日,哪吒汽车宣布哪吒V右舵版车型在泰国上市,标志着哪吒汽车正式进入泰国市场,开启全球化进程。


此次在泰国上市的哪吒V右舵版,于今年3月已在泰国车展亮相,该车将提供青云白、晴空灰、陶瓷青、天际蓝、樱花粉五种车身颜色选择,搭载70kW大功率电机,NEDC综合续航里程为384km。近期,大批量的哪吒V右舵版已装船出海,发运泰国。

据官方信息,目前哪吒汽车泰国子公司在泰国拥有25家授权经销商,覆盖从曼谷、周边省份到泰国主要城市地区,预计到今年年底,其在泰国的授权经销商将达到30家。

点评:中国品牌汽车出海再添一家。


零跑赴港上市获证监会核准

日前,证监会官网发布了零跑汽车发行境外上市外资股的批复公告。公告显示,证监会核准浙江零跑科技股份有限公司(下称零跑)发行不超过290,917,000股境外上市外资股,每股面值人民币1元,全部为普通股。完成本次发行后,零跑可到香港联合交易所主板上市。

另外,证监会核准了零跑59名股东合计791,334,785股境内未上市股份转为境外上市外资股,相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。


在此次批复文件发布之前,零跑已于今年3月17日向港交所提交上市申请书,计划在港交所挂牌上市。有分析认为,随着证监会核准零跑境外上市,零跑或将很快收到港交所上市聆讯。

点评:如果零跑上市前的流程也顺利进行,其有可能最快在年底前实现上市。


上汽零束携手OPPO发力“生态域”

8月24日,零束科技与OPPO签订生态域联合实验室合作协议,同时发布以用户为中心的“车-机跨端融合解决方案”—生态域,旨在携手共推智能车与智能设备的无缝连接以及生态融合,让手机 × 车机 × IoT 智能设备的互联互通快速产业化。


该“生态域”解决方案将基于智能汽车这个最大的移动IoT平台和先进的整车电子架构,以及面向服务的软件平台,融合智能手机,并连接其他 IoT终端,打通家庭、出行、办公等一系列场景。为此,“生态域”将充分融合上汽以及OPPO在智能汽车、智能手机和其他智能终端设备领域的积累,包括上汽零束银河全栈技术解决方案和OPPO潘塔纳尔智慧跨端系统的核心能力。

点评:推进手机生态与车机生态的融合,是不是一定需要车企亲自下场造手机,至少上汽不这么认为。


高通智驾方案在国内首发上车

日前,长城汽车旗下魏牌全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版首次亮相成都车展。基于长城汽车与高通技术公司的合作,摩卡DHT-PHEV激光雷达版将搭载骁龙®数字底盘™解决方案,据悉该车也是国内首款搭载Snapdragon Ride平台的车型。

作为可扩展、低功耗的高性能平台,Snapdragon Ride平台适用于所有层级的ADAS和AD系统,支持从NCAP监管解决方案到高度自动驾驶的量产解决方案。魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载Snapdragon Ride平台,采用行业领先的5纳米ADAS SoC和加速器组合,可支持该车型处理超过12颗摄像头、多个雷达和激光雷达的数据,并部署关键安全ADAS系统。

点评:高通在智能驾驶领域的“短板”终于补上了。


北京通州与蘑菇车联签订16亿自动驾驶项目

8月22日,北京市通州区人民政府与蘑菇车联签署战略合作协议,双方将在数字经济、智能网联、智慧交通、车路云一体化等方面展开全方位合作。此次签订项目总金额约16亿元,覆盖面积40平方公里,涵盖通州行政办公区、文化旅游区、张家湾设计小镇、运河商务区等主要区域道路的智能化改造升级、自动驾驶商业化运营、构建城市级智慧交通大脑等。


这是蘑菇车联在过去一个月里斩获的第三个自动驾驶大单。7月底,蘑菇车联与四川天府新区达成合作,在国家级新区构建智能网联汽车产业生态高地,该项目总金额约30亿元。8月18日,蘑菇车联与无锡市梁溪区人民政府签署战略合作协议,共同打造城市级智能网联创新应用标杆项目,项目总金额约20亿元。加上此次的16亿元,仅一个月蘑菇车联签约的金额就达到了66亿元。

点评:车路协同的规模化落地本身就离不开G端的主导和支持,所以蘑菇车联的成功并非偶然。接下来随着各地新基建项目的争相推进,蘑菇车联的 “车路云一体化”方案有望迎来更广泛的落地。


图森未来或与吉利开启L4级自动驾驶卡车量产项目

近日,据知情人士透露,图森未来正与吉利商用车洽谈L4级别的量产项目,双方合作还在沟通中,具体细节尚未完全敲定。

据了解,这会是一个长期的合作项目,图森未来希望通过与主机厂的深入合作,探索L4级自动驾驶卡车在国内的商业化路径。此前曾有消息称,吉利控股集团拟收购图森控股亚太地区业务的全部股份,并已向图森未来美国总部发出收购要约。

点评:无论是收购图森控股亚太地区业务的全部股份,还是单纯的业务合作,最终其实都指向了一点:吉利布局自动驾驶卡车势在必行。


DeepWay完成4.6亿元A轮融资

8月23日,由百度和狮桥联合成立的智能新能源卡车造车新势力公司DeepWay宣布已于近日成功完成4.6亿元A轮融资。本轮融资由启明创投领投,联想创投、光跃投资、建信信托、慕华科创、中电基金、交银国际、华盖资本等参与投资。


此前,DeepWay已经正式发布首款产品DeepWay·深向星辰,目前顺利完成了首台白车身下线,为B样车交付和随之而来的量产提供了保证。按照DeepWay的研发规划,2022年12月,DeepWay·深向星辰将在开放道路上试运营。2023年6月,开启规模量产,预计当年交付1000台智能新能源重卡。

点评:前有图森未来,后有DeepWay,现在吉利也被曝欲入局,自动驾驶卡车的商业化落地可能真的绕不开造车。


智行者发布高速领航系统H-INP,不依赖高精地图

8月17日,智行者重磅发布了其自研的高速领航系统H-INP,该方案采用了“重感知,轻地图”的技术方案,即不绝对依赖高精度地图,在没有高精度地图的时候可以通过时空联合的多任务融合感知方案及在线高精矢量重建等关键技术,减轻对高精地图的依赖。

据智行者透露,H-INP 目前已接到了 1-2 家国内主机厂的定点订单,预计将于今年晚些前装量产上车,未来还将打造适用于城市场景的城市领航系统 C-INP 系统,预计将于明年二、三季度推出。

点评:自动驾驶的演进究竟需不需要深度依赖高精地图,行业已经出现了不同声音,接下来就看到底哪种路线跑得更快、能更好地接受各种场景的检验了。


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